【的士加價】行會批准的士加價　紅綠藍的起錶劃一加2元7.14生效

的士兩年內再次加價。行政長官會同行政會議今日（14日）批准市區、新界及大嶼山的士起錶收費加2元，起錶後首段跳錶收費每跳加2毫，後段跳錶收費每跳加1毫，低於業界申請加幅。新收費7月14日起生效，有業界人士感失望，認為加幅強差人意，只是無奈接受，形容每更的士收入增幅「唔夠飲杯咖啡」。有市民就認為加幅會合理，但希望業界提升服務質素。

新收費下，紅的起錶由27元加至29元，首段車程每次跳錶2.1元，後段每跳1.4元；綠的起錶則由23.5元加至25.5元，首段每跳1.9元，後段每跳1.4元；藍的起錶就由22元加至24元，首段每跳1.9元，後段每跳1.6元。等候時間收費則會因起錶後跳錶收費提高而相應調整，其他附加收費維持不變。政府將在本月22日向立法會提交《2024年道路交通（公共服務車輛）（修訂）規例》，新收費7月14日起生效。

運輸及物流局發言人指，據營運數據，市區及新界的士的租車司機去年每月平均淨收入在撇除通脹後，較2019年的水平輕微上升，但大嶼山的士租車司機的每月平均淨收入則錄得下跌，車主司機和出租車主去年每月平均淨收入亦較2019年大幅下降。在現行的士收費水平下，的士業界確實面臨維持其營運的財務可行性的困難。業界希望的士加價有助增加前線司機收入和吸引更多新人入行，同時鼓勵的士從業員改善服務和投資更多新設備，以提升整體的士服務質素，促進業界的長遠健康發展。

發言人續指，加價無疑會增加乘客的交通開支，政府審批是次加價申請時，已充分考慮各項因素，包括市民接受程度、的士營運成本轉變和從業員收入，以及的士和其他公共交通工具的收費差距等，並在維持的士營運的財務可行性和公眾接受程度之間取得平衡。

局方提交立法會的文件提到，根據數據，在現行的士收費水平下，的士業界確實面臨維持財務可行性的困難，認為有理據增加收費，惟業界建議加幅偏高，紅的、綠的和藍的平均加幅分別為16.95%、15.37%和 11.68%，遠高於4.7%的預測通脹率，及家庭住戶每月入息中位數在前年第三季至去年第四季期間錄得的5.3%升幅，公眾將難以接受。最終只批出紅的、綠的和藍的收費平均加8.86%、9.56%及10.92%，加權平均加幅為8.98%。

黃保強：加幅強差人意 唔夠飲杯咖啡

有市民認為加幅可接受，亦有市民坦言會減少搭的士。香港的士商會主席黃保強認為加幅強差人意，料每更僅加40至50元，「唔夠飲杯咖啡。」他又指，的士司機收入中位數僅2萬至2.2萬元，幾乎是陸路交通運輸業司機當中最低，相信是次加價無助吸引年輕人入行改善服務。

的士小巴商總會理事長周國強亦認為加幅不足，但不擔心加價影響生意，形容「不能你打工就要加人工，人哋份工就無人工加」。推動的士發展聯會副主席吳錦華就稱加價未能紓緩經營壓力，但不接受都沒辦法。

葉劉淑儀指加價合理 田北辰斥加幅遠超通脹

行政會議召集人葉劉淑儀指，香港的士收費相對全球其他大城市不算貴，認為經營成本上漲下加價合理。立法會議員田北辰則批評的士車費加幅遠超通脹，斥政府不想做「醜人」，但就要乘客承受加幅。

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記者：梁薾心